|
|
|
李存放等旅客界面配置，实现列车相互备用、相互重联、救援、热备，提高使用率，降低检修维护成本。复兴号标准动车组采用全新型的低阻力流线型车头，平顺化的门窗结构、全包外风挡，车顶高压设备、受电弓、空调、天线等也采用沉入式安装结构，取消受电弓导流罩，使整...
|
|
https://www.dzwww.com/2019/lngt/news/201911/t20191122_19385160.htm
|
2019-11-22
|
|
比，“复兴号”动车寿命更长、“身材“更好、容量更大、舒适度更高、安全性更高。旅客乘坐“复兴号”不但能充电而且有WiFi；车体感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车；车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。window.FWBATH=1;...
|
|
https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201911/t20191122_19383044.htm
|
2019-11-22
|
|
致其最终退出商业运营。 20世纪90年代以后，新一代绿色超声速民航飞机再次成为世界航空界的研究热点之一。徐悦说，这一次，除了低阻力、低油耗等常规需求，还要保证其音爆水平降到可接受的程度，满足日益提高的机场周边噪声标准和发动机低排放要求。 “以目前世界范...
|
|
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201907/t20190708_18916614.htm
|
2019-07-08
|
|
致其最终退出商业运营。 20世纪90年代以后，新一代绿色超声速民航飞机再次成为世界航空界的研究热点之一。徐悦说，这一次，除了低阻力、低油耗等常规需求，还要保证其音爆水平降到可接受的程度，满足日益提高的机场周边噪声标准和发动机低排放要求。 “以目前世界范...
|
|
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201907/t20190708_18916528.htm
|
2019-07-08
|
|
技术的市场竞争力，导致其最终退出商业运营。 20世纪90年代以来，新一代绿色超声速民机再次成为世界航空界的研究热点之一。除了低阻力、低油耗的常规需求外，还要保证其音爆水平降到可接受程度，并满足日益提高的机场周边噪声标准和发动机低排放要求。以目前世界范围...
|
|
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201907/t20190704_18903644.htm
|
2019-07-04
|
|
状及进展备受关注。 中国航空研究院前沿技术研究部副总工程师、研究员徐悦接受媒体采访时透露，中国已突破了音爆高精准度预测、低阻力低音爆设计等绿色超声速民机的核心关键技术。 他介绍说，现代民机是典型的高科技、高附加值产品，是一个国家科技、经济、工业等综...
|
|
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201907/t20190701_18891057.htm
|
2019-07-01
|
|
状及进展备受关注。 中国航空研究院前沿技术研究部副总工程师、研究员徐悦接受媒体采访时透露，中国已突破了音爆高精准度预测、低阻力低音爆设计等绿色超声速民机的核心关键技术。 他介绍说，现代民机是典型的高科技、高附加值产品，是一个国家科技、经济、工业等综...
|
|
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201907/t20190701_18890748.htm
|
2019-07-01
|
|
状及进展备受关注。 中国航空研究院前沿技术研究部副总工程师、研究员徐悦接受媒体采访时透露，中国已突破了音爆高精准度预测、低阻力低音爆设计等绿色超声速民机的核心关键技术。 他介绍说，现代民机是典型的高科技、高附加值产品，是一个国家科技、经济、工业等综...
|
|
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201907/t20190701_18890721.htm
|
2019-07-01
|
|
需求。列车采用8辆编组，最多可载客1538人。 该市域快轨列车采用全新节能减阻头型，车辆外部采用平顺化设计，保证了列车流线性和低阻力，降低了运行时的空气阻力、交会压力波、气动噪声和侧滚力矩，使车辆运行更安全、节能、舒适。 列车高压系统采用冗余设计，受电弓...
|
|
https://sd.dzwww.com/sdnews/201902/t20190202_18363000.htm
|
2019-02-02
|
|
的运营需求,8辆编组最多可载客1538人。该车采用全新节能减阻头型,车辆外部采用平顺化设计,车端连接平顺化过渡,保证列车流线性和低阻力,提高空气动力学性能,降低列车运行时空气阻力、交会压力波、气动噪声和侧滚力矩,使车辆的运行更加安全、节能和舒适。 为了提高车辆...
|
|
https://sd.dzwww.com/sdnews/201901/t20190131_18353490.htm
|
2019-01-31
|
|
