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混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是全球首次应用于量产汽车的锂离 子电池，电池能量密度比镍氢电池高30%，动力密度高50%。 此外，锂离子电池还拥有更高效的充电效率和更长的使用寿命。锂离子电池技术，有别于起步更早的使用镍氢电池的丰田普锐斯...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201005/t20100527_5572179.htm
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2010-05-27
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混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是全球首次应用于量产汽车的锂离 子电池，电池能量密度比镍氢电池高30%，动力密度高50%。 此外，锂离子电池还拥有更高效的充电效率和更长的使用寿命。锂离子电池技术，有别于起步更早的使用镍氢电池的丰田普锐斯...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201005/t20100527_5571507.htm
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2010-05-27
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混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是全球首次应用于量产汽车的锂离 子电池，电池能量密度比镍氢电池高30%，动力密度高50%。 此外，锂离子电池还拥有更高效的充电效率和更长的使用寿命。锂离子电池技术，有别于起步更早的使用镍氢电池的丰田普锐斯...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201004/t20100412_5484469.htm
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2010-04-12
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未来的工业基础元件。 首次把动力输出由原来行星轮到太阳轮的输出，经过巧妙地改动，使它变成行星轮到大齿圈的输出，从而使整个动力密度增加到原来的五到十倍，可以使斗轮能发挥更大的传递扭矩的作用，并使其在动力传动中的离心力尽可能小； 首次在箱体加入旋涡泵机构...
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HTTP://weihai.dzwww.com/zt/cxcyds/sszs/201309/t20130924_8921234.htm
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2013-09-24
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混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是全球首次应用于量产汽车的锂离 子电池，电池能量密度比镍氢电池高30%，动力密度高50%。 此外，锂离子电池还拥有更高效的充电效率和更长的使用寿命。锂离子电池技术，有别于起步更早的使用镍氢电池的丰田普锐斯...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201005/t20100527_5572179.htm
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2010-05-27
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混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是全球首次应用于量产汽车的锂离 子电池，电池能量密度比镍氢电池高30%，动力密度高50%。 此外，锂离子电池还拥有更高效的充电效率和更长的使用寿命。锂离子电池技术，有别于起步更早的使用镍氢电池的丰田普锐斯...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201005/t20100527_5571507.htm
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2010-05-27
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混合动力系统模块中，核心部件是新型高压锂离子电池。这是全球首次应用于量产汽车的锂离 子电池，电池能量密度比镍氢电池高30%，动力密度高50%。 此外，锂离子电池还拥有更高效的充电效率和更长的使用寿命。锂离子电池技术，有别于起步更早的使用镍氢电池的丰田普锐斯...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201004/t20100412_5484469.htm
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2010-04-12
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