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【爱国情奋斗者】张世凯:“专”和“精”打磨工匠精神
座,帮助大家提高技术水平。为保证培训效果,他还亲自设计制作出两个机封装配专用平台,同时安装4套波纹管密封,每套机封的预留压缩量在1mm左右,实现4人同时进行装配,保证了较高的培训率。 为了锻炼青工找同心度这项技能,张世凯利用培训基地的3台离心泵,自己设计...
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201910/t20191007_19230131.htm 2019-10-07

五虎将谁为首?那些10万起售的国产SUV
39.84m。 初段g值的波动有些明显,不过中后段便趋于稳定。锐腾的刹车表现,仍然毫无意外地成为五款车型中最出色的。此外,前悬的压缩量非常明显,不过还算合理。最终成绩39.39m。 编辑点评:或许,大家在为中国品牌做工质感赞赏的同时,却也在一旁吐槽着驾驶感受的质...
http://auto.dzwww.com/dg/dg/201706/t20170609_16025849.htm 2017-06-09

[身边的匠人]钳工周虎:军工产品的技术尖兵
产品转速达不到要求。他左思右想,动手自行设计和制作泵压工装和负载设备,克服设备下潜的风险,在工作现场推算和试验载荷变化对压缩量的影响,顺利完成特种绞车试制。 2015年起,周虎成为某系列新型装备项目“首席技师”,通过技术革新,累计提出合理化建议21项,成...
http://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201704/t20170405_15718400.htm 2017-04-05

经典与创新兼具 引领中级车新风潮
前进的脚步。基于扭力梁式后悬挂减震筒由倾斜式调整为直立式的作用,领动的减震吸收效果相比以往大幅提升。与此同时,减震弹簧的压缩量减小,有效的对车身进行有力支撑,令舒适乘用与驾控乐趣集于一身。 北京现代在动力调校方面有着丰富的经验与实力,通过试驾体验,...
http://rizhao.dzwww.com/auto/cxdg/201702/t20170213_15535090.html 2017-02-13

经典与创新兼具 引领中级车新风潮
前进的脚步。基于扭力梁式后悬挂减震筒由倾斜式调整为直立式的作用,领动的减震吸收效果相比以往大幅提升。与此同时,减震弹簧的压缩量减小,有效的对车身进行有力支撑,令舒适乘用与驾控乐趣集于一身。 北京现代在动力调校方面有着丰富的经验与实力,通过试驾体验,...
http://rizhao.dzwww.com/auto/201702/t20170213_15535076.html 2017-02-13

爱车长期不用 停放前需要做好哪些准备?
以分散对局部轮胎的持续压力。如果没有这种条件的话,那么,在停车前将轮胎尽量充气也是一个办法,轮胎的胎压越高,轮胎胎壁的压缩量也就越小,长期停放后,轮胎的局部变形量自然也就更小了。这也是为什么新出厂的商品车胎压总是那么高的原因之一。不过还是要注意...
http://auto.dzwww.com/yc/yczx/201701/t20170113_15426315.htm 2017-01-13

车辆长期不用 停放前需做好哪些准备?
以分散对局部轮胎的持续压力。如果没有这种条件的话,那么,在停车前将轮胎尽量充气也是一个办法,轮胎的胎压越高,轮胎胎壁的压缩量也就越小,长期停放后,轮胎的局部变形量自然也就更小了。这也是为什么新出厂的商品车胎压总是那么高的原因之一。不过还是要注意...
http://laiwu.dzwww.com/auto/201608/t20160801_14712075.htm 2016-08-01

车辆长期不用 停放前需做好哪些准备?
以分散对局部轮胎的持续压力。如果没有这种条件的话,那么,在停车前将轮胎尽量充气也是一个办法,轮胎的胎压越高,轮胎胎壁的压缩量也就越小,长期停放后,轮胎的局部变形量自然也就更小了。这也是为什么新出厂的商品车胎压总是那么高的原因之一。不过还是要注意...
http://auto.dzwww.com/yc/bywx/201607/t20160720_14651341.htm 2016-07-20

加速抢眼/换挡平顺 测沃尔沃XC60 2.0T
底盘悬架方面,XC60的调校也更加注重舒适性,即使路面上的波动幅度再大,都能通过偏软的减振系统得以缓解。过弯时,外侧减振器的压缩量被控制在了合理的范围内,车身姿态依然优雅。作为一款中型SUV车型,XC60的表现可以称得上为优秀,与这一级别中的标杆车型奥迪Q5或...
http://auto.dzwww.com/dg/201409/t20140926_11091916.htm 2014-09-26

动力表现抢眼 测试众泰T600 1.5T尊贵版
感,但是对于一台车身重心较高的城市型SUV,T600并没有那种拖泥带水的迟钝感。 悬挂的调教比较有韧性,在连续的绕桩过程中悬挂的压缩量一直还有1/3的余量,来回穿桩的惯量也并未被大量累积。不过另一方面,回弹阻尼较大,重心转移不够迅速。但对于日常驾驶而言,这些...
http://dongying.dzwww.com/autohome/autoshijia/201406/t20140626_10529089.htm 2014-06-26

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