|
|
|
)6000最大扭矩转速(rpm)4500最大功率(kw)80最大扭矩(n.m)140变速器形式5速手动变速器5速手自一体变速器前悬架麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器后悬架扭转梁式半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器最高车速(km/h)170经济油耗(升/百公里)5.86制...
|
|
http://auto.dzwww.com/dg/dg/201212/t20121217_7794722.htm
|
2012-12-17
|
|
动、悬架、驱动方式制动系统（前/后）盘式/鼓式，真空助力式对角线双回路制动系统悬架系统（前/后）前悬架：麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器； 后悬架：纵向拖曳臂式半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。驱动方式前置前驱■车型公告SQR710...
|
|
http://auto.dzwww.com/zt/2011qz/czcx/201104/t20110406_6283047.htm
|
2011-04-06
|
|
动、悬架、驱动方式制动系统（前/后）盘式/鼓式，真空助力式对角线双回路制动系统悬架系统（前/后）前悬架：麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器； 后悬架：纵向拖曳臂式半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。驱动方式前置前驱■车型公告SQR710...
|
|
http://auto.dzwww.com/news/xw/201104/t20110402_6279131.htm
|
2011-04-02
|
|
与底盘悬挂，由奇瑞独立开发。发动机舱较小，防火墙和仪表台横梁沿用自S18系列，前车身结构类似SX4。前悬挂为麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧配合双向作用筒式减振器，与奇瑞A5基本相同，后悬挂为扭转梁式半独立悬架，与瑞麒X1大同小异，总体操控性能一般。 菲亚特Sedici ...
|
|
http://auto.dzwww.com/news/xw/201009/t20100925_5861809.htm
|
2010-09-25
|
|
大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感，售价7.58-8.88万。 新捷达具有赛车品质的底盘，配合麦克弗逊式前悬架和纵向拖臂式后悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减震器，基于弹性运动力学原理的“智慧后轴”，减缓车轮的冲击，让操控感更贴心流畅。 （顾克忠 刘辉宇） ...
|
|
HTTP://heze.dzwww.com/qiche/qczx/201004/t20100402_5464019.htm
|
2010-04-02
|
|
)6000最大扭矩转速(rpm)4500最大功率(kw)80最大扭矩(n.m)140变速器形式5速手动变速器5速手自一体变速器前悬架麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器后悬架扭转梁式半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器最高车速(km/h)170经济油耗(升/百公里)5.86制...
|
|
http://auto.dzwww.com/dg/dg/201212/t20121217_7794722.htm
|
2012-12-17
|
|
动、悬架、驱动方式制动系统（前/后）盘式/鼓式，真空助力式对角线双回路制动系统悬架系统（前/后）前悬架：麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器； 后悬架：纵向拖曳臂式半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。驱动方式前置前驱■车型公告SQR710...
|
|
http://auto.dzwww.com/zt/2011qz/czcx/201104/t20110406_6283047.htm
|
2011-04-06
|
|
动、悬架、驱动方式制动系统（前/后）盘式/鼓式，真空助力式对角线双回路制动系统悬架系统（前/后）前悬架：麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器； 后悬架：纵向拖曳臂式半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。驱动方式前置前驱■车型公告SQR710...
|
|
http://auto.dzwww.com/news/xw/201104/t20110402_6279131.htm
|
2011-04-02
|
|
与底盘悬挂，由奇瑞独立开发。发动机舱较小，防火墙和仪表台横梁沿用自S18系列，前车身结构类似SX4。前悬挂为麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧配合双向作用筒式减振器，与奇瑞A5基本相同，后悬挂为扭转梁式半独立悬架，与瑞麒X1大同小异，总体操控性能一般。 菲亚特Sedici ...
|
|
http://auto.dzwww.com/news/xw/201009/t20100925_5861809.htm
|
2010-09-25
|
|
大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感，售价7.58-8.88万。 新捷达具有赛车品质的底盘，配合麦克弗逊式前悬架和纵向拖臂式后悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减震器，基于弹性运动力学原理的“智慧后轴”，减缓车轮的冲击，让操控感更贴心流畅。 （顾克忠 刘辉宇） ...
|
|
HTTP://heze.dzwww.com/qiche/qczx/201004/t20100402_5464019.htm
|
2010-04-02
|
|
