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吗？ 新西兰是环太平洋火山带中的一个国家，位于两个缓慢移动的板块边缘，地震和火山活动比较频繁。怀特岛则是新西兰北岛的一座安山岩火山，坐落于北岛东海岸48公里的普兰蒂海湾内。该岛是新西兰最活跃的锥形火山，过去15万年来持续不断的火山活动形成的火山山体约7...
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https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201912/t20191213_19455627.htm
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2019-12-13
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吗？ 新西兰是环太平洋火山带中的一个国家，位于两个缓慢移动的板块边缘，地震和火山活动比较频繁。怀特岛则是新西兰北岛的一座安山岩火山，坐落于北岛东海岸48公里的普兰蒂海湾内。该岛是新西兰最活跃的锥形火山，过去15万年来持续不断的火山活动形成的火山山体约7...
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https://www.dzwww.com/xinwen/jishixinwen/201912/t20191213_19454246.htm
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2019-12-13
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吗？ 新西兰是环太平洋火山带中的一个国家，位于两个缓慢移动的板块边缘，地震和火山活动比较频繁。怀特岛则是新西兰北岛的一座安山岩火山，坐落于北岛东海岸48公里的普兰蒂海湾内。该岛是新西兰最活跃的锥形火山，过去15万年来持续不断的火山活动形成的火山山体约7...
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https://www.dzwww.com/xinwen/guojixinwen/201912/t20191213_19454238.htm
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2019-12-13
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件相对越好，所以综合考虑后，形成了现在的设计、施工方案。 使用“内窥镜”预判岩层情况 从海底再往下四十多米，则是由花岗岩、安山岩、凝灰岩等岩石构成的坚硬海床。亿万年来，由于地壳变动，岩层相互挤压，中间形成比较脆弱的地方，俗称断层破碎带。破碎带和海水...
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https://sd.dzwww.com/sdnews/201811/t20181115_18069135.htm
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2018-11-15
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技术创新应用 成功穿越高18条断裂带 地铁1号线海底隧道工程地质复杂，存在海水突涌、围岩垮塌风险，海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩、凝灰岩，共穿越18条断裂破碎带，破碎带和海水直接连通，施工中极易发生坍塌、渗漏、突水，安全风险等级为Ⅰ级。 为控制风险，施...
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https://sd.dzwww.com/sdnews/201811/t20181108_18042837.htm
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2018-11-08
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成通车。 作为国内最深的地铁海底隧道,地铁1号线海底隧道工程地质复杂,存在海水突涌、围岩垮塌风险。海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩、凝灰岩,共穿越18条断裂破碎带,破碎带和海水直接连通,施工中极易发生坍塌、渗漏、突水,安全风险等级为Ⅰ级。为控制风险,施工单位...
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https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201811/t20181107_18039405.htm
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2018-11-07
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18条断裂破碎带 与其他地铁隧道相比，地铁1号线海底隧道工程地质复杂，存在海水突涌、围岩垮塌风险，海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩、凝灰岩。同时，隧址区共穿越18条断裂带，主要为高角度、中新代脆性断裂构造，以压扭性为主，其宽度在数米至数十米不等，其中海...
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https://sd.dzwww.com/sdnews/201811/t20181107_18038104.htm
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2018-11-07
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攻坚克难，成功穿越高风险断裂带 地铁1号线海底隧道工程地质复杂，存在海水突涌、围岩垮塌风险，海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩、凝灰岩，共穿越18条断裂破碎带，破碎带和海水直接连通，施工中极易发生坍塌、渗漏、突水，安全风险等级为Ⅰ级。 为控制风险，施...
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https://sd.dzwww.com/sdnews/201811/t20181107_18037788.htm
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2018-11-07
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1号线海底隧道项目部安质部长禹泽云介绍，1号线海底隧道工程地质复杂，存在海水突涌、围岩垮塌风险，海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩、凝灰岩，共穿越18条断裂破碎带，其中海域段穿越4组14条断层破碎带。 复杂的地质环境给施工团队带来许多考验，而施工人员综合各...
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https://sd.dzwww.com/sdnews/201811/t20181107_18037316.htm
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2018-11-07
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成通车。 作为国内最深的地铁海底隧道,地铁1号线海底隧道工程地质复杂,存在海水突涌、围岩垮塌风险。海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩、凝灰岩,共穿越18条断裂破碎带,破碎带和海水直接连通,施工中极易发生坍塌、渗漏、突水,安全风险等级为Ⅰ级。为控制风险,施工单位...
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https://sd.dzwww.com/sdnews/201811/t20181107_18037306.htm
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2018-11-07
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