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最优关税战争，那么战争对贸易数量的效应相对进口需求弹性的效应却出奇的精确或者说敏感。为什么这么说呢？因为最优关税也取决于弹性值。 如果别国可以很容易的取代另外一个国家的产品，那么相对本国来说，最优关税是相当低的，否则，将会很高。 所以高弹性意味着低...
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https://www.dzwww.com/xinwen/guojixinwen/201806/t20180622_17520013.htm
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2018-06-22
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最优关税战争，那么战争对贸易数量的效应相对进口需求弹性的效应却出奇的精确或者说敏感。为什么这么说呢？因为最优关税也取决于弹性值。 如果别国可以很容易的取代另外一个国家的产品，那么相对本国来说，最优关税是相当低的，否则，将会很高。 所以高弹性意味着低...
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https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201806/t20180622_17519303.htm
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2018-06-22
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真正有效的人群往往是体制核心人群，体制外的边缘人群，想生的话，早就用各种方法突破了，所以，“单独二孩”作为一项公共政策的弹性值并不高，不要预期弹性值很高，这个政策实施以后，对核心人群的影响有限。 北青报：那么，我国什么时候可能会全面放开二胎政策？ ...
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HTTP://zaozhuang.dzwww.com/jdxw/201403/t20140311_9793322.htm
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2014-03-11
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真正有效的人群往往是体制核心人群，体制外的边缘人群，想生的话，早就用各种方法突破了，所以，“单独二孩”作为一项公共政策的弹性值并不高，不要预期弹性值很高，这个政策实施以后，对核心人群的影响有限。 北青报：那么，我国什么时候可能会全面放开二胎政策？ ...
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http://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201403/t20140311_9791329.htm
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2014-03-11
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品的一个特点是：在相当大的范围内，价格的提高或降低不会引起需求量较为明显的变化。即在相当大的范围内，生活必需品的价格需求弹性值很小，接近于零，这就是所谓的需求刚性。由于这个原因，对于生活必需品，销售者有一种提高价格的内在动力。一旦供给出现减少，这...
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http://www.dzwww.com/2012/lldz/ttll/201203/t20120312_6977053.htm
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2012-03-12
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”——自驾车（-0.955）、公共汽车（-0.694）、铁路（-1.2）、飞机（-0.378）。2.“基于家庭，非工作的机动车出行方式，对油价的弹性值”，单人乘（-0.06）、合乘（0.04）、公共交通（0.15），其中“合乘”弹性值为正。 2009年，油价稳定在6~7元/升区间，内地自驾游...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201105/t20110520_6372313.htm
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2011-05-20
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真正有效的人群往往是体制核心人群，体制外的边缘人群，想生的话，早就用各种方法突破了，所以，“单独二孩”作为一项公共政策的弹性值并不高，不要预期弹性值很高，这个政策实施以后，对核心人群的影响有限。 北青报：那么，我国什么时候可能会全面放开二胎政策？ ...
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HTTP://zaozhuang.dzwww.com/jdxw/201403/t20140311_9793322.htm
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2014-03-11
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真正有效的人群往往是体制核心人群，体制外的边缘人群，想生的话，早就用各种方法突破了，所以，“单独二孩”作为一项公共政策的弹性值并不高，不要预期弹性值很高，这个政策实施以后，对核心人群的影响有限。 北青报：那么，我国什么时候可能会全面放开二胎政策？ ...
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http://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201403/t20140311_9791329.htm
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2014-03-11
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品的一个特点是：在相当大的范围内，价格的提高或降低不会引起需求量较为明显的变化。即在相当大的范围内，生活必需品的价格需求弹性值很小，接近于零，这就是所谓的需求刚性。由于这个原因，对于生活必需品，销售者有一种提高价格的内在动力。一旦供给出现减少，这...
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http://www.dzwww.com/2012/lldz/ttll/201203/t20120312_6977053.htm
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2012-03-12
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”——自驾车（-0.955）、公共汽车（-0.694）、铁路（-1.2）、飞机（-0.378）。2.“基于家庭，非工作的机动车出行方式，对油价的弹性值”，单人乘（-0.06）、合乘（0.04）、公共交通（0.15），其中“合乘”弹性值为正。 2009年，油价稳定在6~7元/升区间，内地自驾游...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201105/t20110520_6372313.htm
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2011-05-20
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