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李苦禅中国画理论析要
大巧若拙”论 李苦禅对于大写意花鸟创作有着独特的看法,他提出“先巧后拙谓之大拙,先拙后巧谓之大巧,大巧大拙相差无几,此中微差者便分清与浊耳”的理念。他认为:“大写意不求小巧而求大巧,大巧若拙。”可见,李苦禅在把绘画的最高规范界定成“大巧若拙”,这...
http://culture.dzwww.com/zx/201909/t20190920_19192268.htm 2019-09-20

李苦禅中国画理论析要
大巧若拙”论 李苦禅对于大写意花鸟创作有着独特的看法,他提出“先巧后拙谓之大拙,先拙后巧谓之大巧,大巧大拙相差无几,此中微差者便分清与浊耳”的理念。他认为:“大写意不求小巧而求大巧,大巧若拙。”可见,李苦禅在把绘画的最高规范界定成“大巧若拙”,这...
http://culture.dzwww.com/cy/201909/t20190920_19192032.htm 2019-09-20

武汉地下五线交汇市政综合体主体结构建成
除方量大和难度大,传统的拆除方式不能满足现场工期等要求,项目部经过反复比较论证,首次探索创新采用孔内高段位、孔外低段位的微差延期起爆技术,采用毫秒级双雷管传爆,不仅节约工期6个月,而且确保了圆盘区周边建筑和往来行人车辆“安然无恙”。 武汉地铁建设...
https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201909/t20190901_19131001.htm 2019-09-01

武汉地下五线交汇市政综合体主体结构建成
除方量大和难度大,传统的拆除方式不能满足现场工期等要求,项目部经过反复比较论证,首次探索创新采用孔内高段位、孔外低段位的微差延期起爆技术,采用毫秒级双雷管传爆,不仅节约工期6个月,而且确保了圆盘区周边建筑和往来行人车辆“安然无恙”。 武汉地铁建设...
https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201909/t20190901_19131017.htm 2019-09-01

武汉地下五线交汇市政综合体主体结构建成
除方量大和难度大,传统的拆除方式不能满足现场工期等要求,项目部经过反复比较论证,首次探索创新采用孔内高段位、孔外低段位的微差延期起爆技术,采用毫秒级双雷管传爆,不仅节约工期6个月,而且确保了圆盘区周边建筑和往来行人车辆“安然无恙”。 武汉地铁建设...
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201909/t20190901_19130934.htm 2019-09-01

3D打印建筑背后的“机器匠人”
帮忙进行专业提升。 “用机器代替人工,不单单是把人减掉,而是把新的人工用在计算赋能上。智能化时代,生产的所有东西都可以有微差。比如我们3D打印的构件,每个都不一样,砌的墙面、每个砖头的位置都不一样,这是自动化程序做不了的。”袁烽说,机器人加入建筑业...
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201908/t20190813_19055110.htm 2019-08-13

十三号线庆丰站遭遇溶洞“葫芦娃”
设备交叉作业、硬岩区开挖施工难度大等困难。庆丰站基坑范围内的岩石硬度约50~80Mpa,个别极端部位达110Mpa,施工单位将通过微差控制爆破法开展施工作业。 由于十三号线二期线路沿东风路、黄埔大道多条交通主干道敷设,穿越市中心繁华区,因此存在前期征拆工作...
https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201908/t20190807_19033869.htm 2019-08-07

十三号线庆丰站遭遇溶洞“葫芦娃”
设备交叉作业、硬岩区开挖施工难度大等困难。庆丰站基坑范围内的岩石硬度约50~80Mpa,个别极端部位达110Mpa,施工单位将通过微差控制爆破法开展施工作业。 由于十三号线二期线路沿东风路、黄埔大道多条交通主干道敷设,穿越市中心繁华区,因此存在前期征拆工作...
https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201908/t20190807_19033739.htm 2019-08-07

广州13号线庆丰站遭遇溶洞“葫芦娃” 钻探发现7个串珠状溶洞
难、设备交叉作业、硬岩区开挖施工难度大等困难。庆丰站基坑范围内的岩石硬度约50~80Mpa,个别极端部位达110Mpa,施工单位将通过微差控制爆破法开展施工作业。 由于十三号线二期线路沿东风路、黄埔大道多条交通主干道敷设,穿越市中心繁华区,因此存在前期征拆工作...
https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201908/t20190807_19032713.htm 2019-08-07

广州13号线庆丰站遭遇溶洞“葫芦娃” 钻探发现7个串珠状溶洞
难、设备交叉作业、硬岩区开挖施工难度大等困难。庆丰站基坑范围内的岩石硬度约50~80Mpa,个别极端部位达110Mpa,施工单位将通过微差控制爆破法开展施工作业。 由于十三号线二期线路沿东风路、黄埔大道多条交通主干道敷设,穿越市中心繁华区,因此存在前期征拆工作...
https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201908/t20190807_19032735.htm 2019-08-07

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