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了世嘉在人机工学设计上的突出成就。一体化的“太空舱” 设计，整体式的高强度吸能车身，前、侧部6安全气囊气帘，形成牢不可破的环形网状保护层，抵御外界损害；最新博世8.1版本的ABS系统，保证了车辆在高速行驶中的制动安全；另外全系标配的前排预张紧式安全带、碰撞...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201108/t20110808_6526720.htm
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2011-08-08
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“救生舱”原理设计，利用ESCAPE高强度吸能车身结构，在车身的多处有碰撞吸能装置，顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高车身的整体强度。凯旋对行人的保护在车身设计上也可见一斑，车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201005/t20100527_5562188.htm
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2010-05-27
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“救生舱”原理设计，利用ESCAPE高强度吸能车身结构，在车身的多处有碰撞吸能装置，顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高车身的整体强度。凯旋对行人的保护在车身设计上也可见一斑，车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201005/t20100527_5562191.htm
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2010-05-27
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身设计。凯旋的车身利用ESCAPE高强度吸能车身结构，在车身的多处有碰撞吸能装置，车顶中间加强横梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高了车身的整体强度、优化了撞击能量传递途径。车前部的三级吸能设计（外保险杠和两个防撞梁），使得凯旋在剧烈碰撞时能...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201005/t20100526_5558184.htm
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2010-05-26
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身设计。凯旋的车身利用ESCAPE高强度吸能车身结构，在车身的多处有碰撞吸能装置，车顶中间加强横梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高了车身的整体强度、优化了撞击能量传递途径。车前部的三级吸能设计（外保险杠和两个防撞梁），使得凯旋在剧烈碰撞时能...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201005/t20100526_5558183.htm
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2010-05-26
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相比，M6的内部空间也较为宽敞，而卡罗拉则与二者差距较大。安全篇 由于08款凯旋的顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，车身的整体强度胜人一筹；同时，08款凯旋配备了博世最高版本的ESP，能够从容应对复杂的路面环境。高科技安全设计和装备造就...
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http://auto.dzwww.com/dg/dg/200806/t20080630_3749386.htm
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2008-06-30
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“救生舱”原理设计，利用ESCAPE高强度吸能车身结构，在车身的多处有碰撞吸能装置，顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高车身的整体强度。凯旋对行人的保护在车身设计上也可见一斑，车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/200711/t20071114_3687707.htm
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2007-11-14
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身设计。凯旋的车身利用ESCAPE高强度吸能车身结构，在车身的多处有碰撞吸能装置，车顶中间加强横梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高了车身的整体强度、优化了撞击能量传递途径。车前部的三级吸能设计（外保险杠和两个防撞梁），使得凯旋在剧烈碰撞时能...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/200710/t20071024_3685519.htm
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2007-10-24
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了世嘉在人机工学设计上的突出成就。一体化的“太空舱” 设计，整体式的高强度吸能车身，前、侧部6安全气囊气帘，形成牢不可破的环形网状保护层，抵御外界损害；最新博世8.1版本的ABS系统，保证了车辆在高速行驶中的制动安全；另外全系标配的前排预张紧式安全带、碰撞...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201108/t20110808_6526720.htm
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2011-08-08
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“救生舱”原理设计，利用ESCAPE高强度吸能车身结构，在车身的多处有碰撞吸能装置，顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高车身的整体强度。凯旋对行人的保护在车身设计上也可见一斑，车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201005/t20100527_5562188.htm
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2010-05-27
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