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新台高速四座隧道同日实现单线贯通
”的原则进行施工。为确保隧道施工安全推进,该项目引进了光爆科研团队,采用聚能水压光面爆破,大大改善了超欠挖,确保了围岩的自稳性,大大节约了成本。除此之外,该项目还利用信息化远程监控系统和安全质量隐患排查系统,对隧道施工进行监控,确保安全。 据了解...
https://sd.dzwww.com/sdnews/201912/t20191231_19531344.htm 2019-12-31

新台高速四座隧道同日实现单线贯通
”的原则进行施工。为确保隧道施工安全推进,该项目引进了光爆科研团队,采用聚能水压光面爆破,大大改善了超欠挖,确保了围岩的自稳性,大大节约了成本。除此之外,该项目还利用信息化远程监控系统和安全质量隐患排查系统,对隧道施工进行监控,确保安全。 据了解...
https://sd.dzwww.com/sdnews/201912/t20191231_19531344.htm 2019-12-31

首发:潍莱高铁新进展!莱西段完成又一节点目标
为减小对铁路运营的影响选择夜间要点施工。要点施工存在三大难点,一是施工工艺、工序复杂,受场地限制,钢梁导梁长度不满足拖拉自稳需要,拖拉过程中需增加820t配重,造成拖拉总重量达到2400t;二是安全压力大,施工过程中邻近营业线,为保证列车通过安全,跨线拖...
https://sd.dzwww.com/sdnews/201912/t20191227_19520465.htm 2019-12-27

首发:潍莱高铁新进展!莱西段完成又一节点目标
为减小对铁路运营的影响选择夜间要点施工。要点施工存在三大难点,一是施工工艺、工序复杂,受场地限制,钢梁导梁长度不满足拖拉自稳需要,拖拉过程中需增加820t配重,造成拖拉总重量达到2400t;二是安全压力大,施工过程中邻近营业线,为保证列车通过安全,跨线拖...
https://sd.dzwww.com/sdnews/201912/t20191227_19520140.htm 2019-12-27

潍莱高铁新进展!莱西段完成又一节点目标
小对铁路运营的影响选择夜间要点施工。此次要点施工存在三大难点,一是施工工艺、工序复杂,受场地限制,钢梁导梁长度不满足拖拉自稳需要,拖拉过程中需增加820t配重,拖拉总重量达到2400t;二是安全压力大,施工过程中邻近营业线,拖拉施工跨越青荣铁路;三是施工...
https://sd.dzwww.com/sdnews/201912/t20191219_19483029.htm 2019-12-19

人民日报海外版:中国经济不惧风险挑战
有乘数效应的先进制造、民生建设、基础设施短板等领域,促进产业和消费‘双升级’”等。 除了主观努力之外,中国经济的信心更源自稳中向好、长期向好的客观基本面。如今,中国有近14亿人口,市场主体已经超过1亿户,国内生产总值总量超过90万亿元,每年城镇新增劳...
https://www.dzwww.com/xinwen/jishixinwen/201912/t20191214_19459443.htm 2019-12-14

人民日报海外版:中国经济不惧风险挑战
有乘数效应的先进制造、民生建设、基础设施短板等领域,促进产业和消费‘双升级’”等。 除了主观努力之外,中国经济的信心更源自稳中向好、长期向好的客观基本面。如今,中国有近14亿人口,市场主体已经超过1亿户,国内生产总值总量超过90万亿元,每年城镇新增劳...
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201912/t20191214_19459441.htm 2019-12-14

中国经济不惧风险挑战(望海楼·看好2020中国经济②)
有乘数效应的先进制造、民生建设、基础设施短板等领域,促进产业和消费‘双升级’”等。 除了主观努力之外,中国经济的信心更源自稳中向好、长期向好的客观基本面。如今,中国有近14亿人口,市场主体已经超过1亿户,国内生产总值总量超过90万亿元,每年城镇新增劳...
https://www.dzwww.com/xinwen/jishixinwen/201912/t20191214_19459270.htm 2019-12-14

中国经济不惧风险挑战(望海楼·看好2020中国经济②)
有乘数效应的先进制造、民生建设、基础设施短板等领域,促进产业和消费‘双升级’”等。 除了主观努力之外,中国经济的信心更源自稳中向好、长期向好的客观基本面。如今,中国有近14亿人口,市场主体已经超过1亿户,国内生产总值总量超过90万亿元,每年城镇新增劳...
https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201912/t20191214_19459243.htm 2019-12-14

我国西部地区最长的全地下轨道交通全线贯通
既有地铁线,为我国地铁施工积累了宝贵经验。”杨勇说。 据了解,成都地铁6号线下穿既有地铁1号线、2号线和3号线。下穿路段位于自稳性差的富水砂卵石地层,不仅含水含沙量高,而且卵石多,沉降控制难度极高。经现场监测,隧道穿越后,下穿路段沉降控制在“毫米级”...
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201910/t20191008_19231125.htm 2019-10-08

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