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高铁开进赣南提升老区人民幸福感
供新动力。 科技创新,智能出行,这是一条凝心聚力的奋进之路。从“千里赣江第一桥”的“五个首创”,到克服了18条断层带和15条节理密集带的万安隧道,到融入地域文化的沿线站房,再到电子客票随着高铁开通便投入使用……这一系列的新纪录、新突破,一定会进一步提...
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201912/t20191227_19520032.htm 2019-12-27

国画大家吴东魁:墨竹傲立 清韵浮动
力来一气呵成 ,竹杆的刚正不阿跃然纸上。不管是画墨竹、翠竹、朱竹都与众不同。 他的竹少有叶,画面中占据主要位置的是竹的杆,节理分明、粗壮笔直。几竿墨竹傲立,墨色苍润,虚实相生,竹叶虽少,但疏密有致,竹枝挺拔,生动有致,有清韵在疏枝间浮动。 有时为了...
https://www.dzwww.com/2019/arf/hydt/201912/t20191219_19483877.htm 2019-12-19

葵式生活 | 大片无需滤镜,它们才是我旅程中不可少的“美颜相机”~
毕,快跟着我看看我的出行大片~ 寒风肆虐,竟然张张大片感 室外温度跌至零下,但既然来了济州岛,没道理不去海边转转呀~ “柱状节理带“是难得一见的独特地面,由火山喷发速冻形成的火山石,形状像一个个六边形煤饼,成柱状,因此得名~~济州岛就是由火山喷发所形...
http://lady.dzwww.com/yw/201912/t20191214_19458795.htm 2019-12-14

新台高速公路毓秀山隧道左线贯通
全长765m。该项目由齐鲁交通发展集团投资建设,中铁十局承建,今年3月中旬进场施工。面对地质条件差、隧道覆土浅、岩体较破碎、节理裂隙发育、稳定性较差、全隧地质风险高等施工难题,各参建单位通过科学调度、优化施工方案,经过265天的昼夜施工,比计划提前17天...
https://sd.dzwww.com/sdnews/201912/t20191203_19417372.htm 2019-12-03

中科院和中国工程院新增院士名单出炉!山东两人入选
山东大学土建与水利学院副院长,2007年6月任山东大学土建与水利学院院长,2015年7月任山东大学党委常委、副校长。 主要从事断续节理岩体力学特性和锚固机理及不良地质超前预报研究,承担了包括国家863项目、973课题、国家杰出青年基金及海外青年合作基金、国家自然...
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201911/t20191122_19386049.htm 2019-11-22

山大同一天两人当选院士 李术才当选中国工程院院士
山东大学土建与水利学院副院长,2007年6月任山东大学土建与水利学院院长,2015年7月任山东大学党委常委、副校长。 主要从事断续节理岩体力学特性和锚固机理及不良地质超前预报研究,承担了包括国家863项目、973课题、国家杰出青年基金及海外青年合作基金、国家自然...
https://sd.dzwww.com/sdnews/201911/t20191122_19384694.htm 2019-11-22

鲁南高铁开通在即 泗水车站依山而建 展现泉林文化
工程,全长2385米,穿越尼山、团月山两条断裂带,被大家称为制约临曲段通车的“拦路虎、绊路石”。 团月山隧道地质复杂,岩溶发育、节理破碎,IV、V级围岩比例达74%,属高风险隧道,也是全线最长的隧道。 “隧道进口向内485米都是五级浅埋破碎带,顶部覆盖层最小埋深仅有5...
https://www.dzwww.com/2019/lngt/tt/201911/t20191122_19384583.htm 2019-11-22

鲁南高铁开通在即 泗水车站依山而建 展现泉林文化
工程,全长2385米,穿越尼山、团月山两条断裂带,被大家称为制约临曲段通车的“拦路虎、绊路石”。 团月山隧道地质复杂,岩溶发育、节理破碎,IV、V级围岩比例达74%,属高风险隧道,也是全线最长的隧道。 “隧道进口向内485米都是五级浅埋破碎带,顶部覆盖层最小埋深仅有5...
https://sd.dzwww.com/sdnews/201911/t20191121_19380405.htm 2019-11-21

鲁南高铁开通在即,泗水南站有哪些亮点
全长2385米,穿越尼山、团月山两条断裂带,被大家称为制约临曲段通车的“拦路虎、绊路石”。 团月山隧道地质复杂,岩溶发育、节理破碎,IV、V级围岩比例达74%,属高风险隧道,也是全线最长的隧道。 “隧道进口向内485米都是五级浅埋破碎带,顶部覆盖层最小埋深仅...
https://sd.dzwww.com/sdnews/201911/t20191120_19376937.htm 2019-11-20

762.59米!我国铁路最深竖井——大瑞铁路高黎贡山隧道1号完成掘砌
次从‘云端’到‘地心’的旅行。”现场工人师傅说。就是在这样的环境下,工人们轮班施工,24小时不间断作业。为克服竖井围岩纵向节理发育、突泥涌水、富水花岗岩等地质难题,隧道采用“探、注、掘”相结合的系统治水措施,降低施工风险。 中铁隧道局集团施工人员在...
https://www.dzwww.com/xinwen/shehuixinwen/201909/t20190927_19219248.htm 2019-09-27

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