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兰达的四驱版本，也一样并不擅长越野。四驱版的汉兰达前中后共有三个开放式差速器，而非LSD限滑差速器。它的中央差速器采用粘液藕合器，又称粘性联轴节，多使用于前轮驱动为基础的车型上。 点评：大空间是汉兰达最大的卖点，日常实用可以多载人载物，这恐怕是汉兰达...
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http://auto.dzwww.com/vs/201208/t20120817_7343871.htm
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2012-08-17
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耦合级联结构 从结构上讲，CR-V使用了传动效率最低的粘性耦合器中央差速锁结构，并且没有任何四轮刹车辅助。它的原理是依靠粘液藕合器结构里面的硅油进行动力传递，无论是在效率还是耐久度上都是目前主流越野车中最差的。它唯一的好处是结构简单、不用人工操作。 ●...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201102/t20110214_6165325.htm
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2011-02-14
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兰达的四驱版本，也一样并不擅长越野。四驱版的汉兰达前中后共有三个开放式差速器，而非LSD限滑差速器。它的中央差速器采用粘液藕合器，又称粘性联轴节，多使用于前轮驱动为基础的车型上。 点评：大空间是汉兰达最大的卖点，日常实用可以多载人载物，这恐怕是汉兰达...
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http://auto.dzwww.com/vs/201208/t20120817_7343871.htm
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2012-08-17
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耦合级联结构 从结构上讲，CR-V使用了传动效率最低的粘性耦合器中央差速锁结构，并且没有任何四轮刹车辅助。它的原理是依靠粘液藕合器结构里面的硅油进行动力传递，无论是在效率还是耐久度上都是目前主流越野车中最差的。它唯一的好处是结构简单、不用人工操作。 ●...
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http://auto.dzwww.com/news/xw/201102/t20110214_6165325.htm
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2011-02-14
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