|
|
|
一致性评估，可达到翼尖变形误差小于3%，应力误差小于5%，破坏载荷误差小于10%，已成功应用于ARJ21-700、C919、AG600等飞机全机静力实验中，大大提高了实验精度，缩短实验周期近30%。 虚拟实验手段的应用在飞机研制过程中形成了虚实互动融合、双线并行的实验新模式，也...
|
|
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201812/t20181220_18199917.htm
|
2018-12-20
|
|
一致性评估，可达到翼尖变形误差小于3%，应力误差小于5%，破坏载荷误差小于10%，已成功应用于ARJ21-700、C919、AG600等飞机全机静力实验中，大大提高了实验精度，缩短实验周期近30%。 虚拟实验手段的应用在飞机研制过程中形成了虚实互动融合、双线并行的实验新模式，也...
|
|
https://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201812/t20181220_18199911.htm
|
2018-12-20
|
|
面疲劳试验测试，以此确保飞行安全。有了两位“孪生兄弟”的默默成就，在不久的将来投入使用的C919才能确保安全舒适。 C919全机静力实验机翼变形超3米 C919翱翔天空 “鲲神”再上对战台，上演个人版“挫折”训练 在成为中国第一架大飞机的道路上，C919经历了成千上万次...
|
|
http://ent.dzwww.com/tt/201809/t20180930_17901961.htm
|
2018-09-30
|
|
